鋼更易獲得載重車的車軸、軸、曲軸的作用。還得到可變氣門正時耐折和轉動荷載、傘齒輪等的影響力。
軟去應力退火后,鋼越變需加工(確認加強切剪性)并專門針對物理車削加工完成修改。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 個禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 內部 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 主要 0.40 | 主要 0.025 | 較大 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
內直徑d≤16mm企業產品的機制耐熱性 | |||||||
家庭財產 | 定 | 單元式 | 熱治理 后 | ||||
極限法拉伸力度力度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈服強度載荷 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
張拉 | 一款。 | % | ≥ 10 | ||||
限制綠地面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖洗勢能 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫剖面對自動化機械使用性能的會影響 | |||||||
截面積d,mm 扁鋼尺寸 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
個,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
新生產技術正確處理新生產技術 | 可能的APP | 濕度,℃ | ||
熱成型。 | 鍛造加工 | + | (1050 - 850) | |
翻轉 | + | (1180 - 850) | ||
手術治療 | 熱清理 | 調質 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
降雨強化 | 過飽滿 | —— | —— | |
脫落 | —— | —— | ||
固溶處理 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟固溶處理 | + | (680 - 720) | ||
熱無機化學加工處理 | 滲碳 | —— | —— | |
一些 | —— | —— |
國際上質量標準化企業 | 南美洲聯盟 | 美國 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
我 | 韓國 | 全球 | |||
~ 4140 幾小時 | ASTM A 193-96 | ~單面機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |