鋼非常容易遭遇載重車的車軸、軸、曲軸的損害。還因為可調彎折變形和屈曲受力、蝸輪蝸桿等的導致。
軟去應力退火后,鋼讓人覺得需加工(按照提升 、剪切性)并面對機誡磨削開展優化。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 個禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 中間 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 最大的 0.40 | 上限 0.025 | 最高 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
尺寸d≤16mm產品的機械化能 | |||||||
夫妻財產 | 定 | 單元式 | 熱整理后 | ||||
極根拉伸抗壓強度抗壓強度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈從彎曲應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
伸展 | 個。 | % | ≥ 10 | ||||
以減少體積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
影響精力 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫斷面對機效能的直接影響 | |||||||
內徑d,mm 扁鋼板厚為 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
某個,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
藝清理藝 | 將的應該用 | 環境溫度,℃ | ||
熱脫模 | 鑄造 | + | (1050 - 850) | |
滾屏 | + | (1180 - 850) | ||
制療 | 熱治療 | 退火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
雨量進行強化 | 過達到飽和狀態 | —— | —— | |
老舊化 | —— | —— | ||
固溶處理 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟固溶處理 | + | (680 - 720) | ||
熱耐腐蝕處理 | 滲碳 | —— | —— | |
各種 | —— | —— |
國際性規范化阻止 | 非洲聯盟官網 | 海外 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
讓我們 | 歐美 | 中華 | |||
~ 4140 鐘頭 | ASTM A 193-96 | ~單面機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |