19CN5是 高超度滲碳傳動齒輪鋼，有效0.8%的Cr和0.8%的Ni要素是 北京要求的淬煉合金鋼要素。
19CN5鋼具備有優異的鍛造加工工藝功能、銑削加工工藝性、高抗刮性、高韌度和抗損耗性，與此同時具備有一定程度的抗拉力度，可能算得上是抗拉力度與韌度整合有效的鋼種的一種。
19CN5經滲碳退火后，的表面較硬耐用，芯部堅韌不拔，還具有地溫影響耐磨性高的的優勢。身為Cr-Ni系列表傘傘齒傳動軸鋼的典例鋼材型號，19CN5用以制作業二手車傳動裝置件及搭配126郵件，如中法向齒傘傘齒傳動軸、傘傘齒傳動軸軸等。
鍛造加工比： 4:1以上的
鍛后辦理：給出我們都的臨床經驗，19CN5鍛后應慢慢地加熱，并馬上實行熱治理熱辦理以實行之后的加工制作。
軟滲碳：650 – 700°C，爐內制冷，硬性高于197HBW。
奧氏體晶粒大小大小過粗，會加入鋼的出現膨脹空鼓盲目性，降低韌勁。這些細微不光滑的奧氏體晶粒大小大小在固定鋼的跨中淬透性、縮減傳動齒輪熱治理 后的出現膨脹、增長滲冷軋鋼的抗塑性變形折斷效果具主要重大意義。
對待19CN5鋼，晶體度必須一樣 為5-8，好一點是7-8。
非合金金屬摻雜物往往的影響力19CN5鋼的溶解度，還有進的一步的影響力其安全性能，如調低拓展性和塑性。
若是19CN5進行化勻性好，有非常嚴重的帶狀進行化，會形成滲碳或碳氮共滲熱整理后進行化不自然，強度不勻。
相對于19CN5鋼，帶結構設計必需在2.0級下面。
鋼中的氧水分含鐵是直接影響身體疲憊值使用時間的主要環境因素。據數據屏幕上顯示，當氧水分含鐵從25 ppm較低到11 ppm時，排斥身體疲憊值標準可提高了4倍。
相對于19CN5鋼，必須要 過熔煉造渣、VD脫氣、吹氬、軟混和等生產藝，做到19CN5鋼的氧含氧量<20ppm，好一點在15ppm一下。
氫是有白點的最重要性根本，認真把控鋼中的氫含鐵尤為最重要性。就19CN5鋼，要能保證大量的VD重力作用度和抽重力作用的時間，將氫含鐵把控在2ppm下面。
淬透帶窄的19CN5蝸輪鋼熱除理后開裂小，磨齒量小，牙齒牙齒咬合定位精密度較更高。淬透速率值越窄，彌散越小，越不益于蝸輪的加工制作和提生這些的牙齒牙齒咬合定位精密度較。
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